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100切り達成に必要な考え方
フォローで加速するスウィングをする
上達したいならティアップしたボールをハーフショット！
冬だからこそ大きな捻転を
飛距離を伸ばす体重移動
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フォローで加速するスウィングをする
・ゴルフ上達の秘訣
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ヘッドスピードは遅くないのに、飛ばないアマチュアがいる一方、とてもヘッドスピードが速いとは思えない女子プロが豪快に飛ばします。その違いは、多くのアマチュアの場合、ヘッドがボールに「当たり負け」をしているためです。
ヘッドスピードの最速が40m/秒で、当たった直後もスピードが落ちないという女子プロがいます。飛距離は軽く250ヤードを超えていきます。
これに対し、最速が50m/秒でも、当たった瞬間に38m/秒くらいまで落ちてしまうという男性アマチュアがいます。飛距離は230ヤ―ド。
スウィングの見た目にはアマチュアのほうが豪快でも、ボールの落下地点を見て愕然とする。これが「当たり負け」の状態です。ボールに当たる直前、もしくは当たった瞬間に、ヘッドスピードが減速してしまうのがアマチュア。当たった直後もあまり減速しないのが女子プロなのです。
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| フォローで加速するスウィングをする |
なぜそのようなことが起こるのでしょうか。まず、道具の使い方を根本から見直してみましょう。
クラブは、グリップよりヘッドのほうが重量がありますから、スウィング中は外に外に離れていこうとします。その遠心力にまかせてボールを打とうとすると、インパクトのとき、体は伸びきった状態になってしまい、パワーが残っていないのです。
しかし、ヘッドはインパクト以降で、こんどは逆に体のほうへ戻ってこようとします。クラブの代わりにロープを振ってみるとわかるのですが、ロープの先は一度は体から離れていこうとしますが、最終的には背中に巻き付いてきます。
つまり、スウィング中のクラブには、遠心力のみならず、求心力も働いているのです。アマチュアは遠心力ばかりを利用したがり、求心力を無視したスウィングをするから「当たり負け」してしまうという理屈です。
ヘッドを自動車のラジコンだと思えばいいのです。インパクトは180度タ ーンのコーナーの中心あたりだと想定してください。少しでも速くこのコーナーを抜けようと思ったら、最高時速でカーブに突っ込ませる人はいませんよね。 それでは壁に激突するか、コーナーから飛び出してしまいます。
もっとも加速させるべきは、むしろインパクト以降。コーナーの立ち上がりでアクセルを全開にすべきなのです。 クラブも同じです。極端にいえば、トップからダウンスウィングまではパワーなんか必要ありません。遠心力に任せて、何もしなければいいのです。
インパクト以降、すなわちフォロースルーで加速させていく意識が欲しい。そうすれば、「当たり負け」せずにヘッドスピードを保ったスウィングができ、それが飛距離に反映されます。
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| 6~7割くらいの感覚で打ち、球筋をコントロールする |
ドライバーで打つときに、多くのアマチュアが頭を悩ませるのが、飛距離のボールコントロールです。スウィングでボールコントロールをしたいと思われるかもしれませんが、ドライバーは飛ばすためのクラブなので、自在のコントロールはプロでも不可能ですし、しないほうが賢明です。
それよりも、フェアウェイが絞ってあるようなレイアウトのホールでは6、7割くらいの感覚で打てるようになりたいものです。「どこへ飛ぶかわからない」などということはなくなって、フェアウェイキープ率もぐんと上がりま す。
スタイルそのものを変えてしまうのは危険です。ドライバーにおいては、スウィングの強弱を武器にすればいいのです。
しかし、ドライバーで力加減して打つのは難しいので、それを意識した練習を普段から行うといいでしょう。たとえば、フェアウェイウッドでいろいろな距離を打ってみるのです。
30ヤード、50ヤード、100ヤード、150ヤード......。やってみるとわかると思いますが、手首で操作したり、フォームを変えてしまうと、引っかけやダフリ、トップなどのミスが多発します。
先ほどお話しした「フォローの加速」だけで調節してみてください。いわば、 アクセルの踏み具合が肝心。この打ち分けができるようになると、ティイングエリアに立ったとき、飛距離さえ問わないというのであれば、左右にOB杭がせり出していても、なんのプレッシャーもなくフェアウェイに置くことが可能です。
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